重庆高新区：“四新”应用助力城市高质量建设

近日，位于重庆高新区的科学大道一期三公里示范段全线竣工，宽阔的道路、齐全的设施、合理的布局、优美的景观在示范段得以一一呈现。新技术、新工艺、新材料、新设备的广泛应用，正推动高新区的城市建设实现高标准、高质量。
科学大道项目是2020年市级重大项目，南北向贯穿重庆西部槽谷地带，是西部（重庆）科学城发展的中轴线，也是主城核心区南北向的重要主干路网骨架。
记者在科学大道一期三公里示范段看到，道路主线及辅道分离的设计将快速与慢速交通剥离，每隔一段距离设置主线出入口，快慢交通可高效转换。全线两侧设置了慢行道，将自行车、电动自行车与机动车行驶区域分离，极大整合了道路流线及功能区。
据重庆高新城市建设集团有限公司市政工程部部长王骐介绍，科学大道拥有成渝地区规模最大的城市地下综合管廊，入廊管线包含水、电、讯三大类，科学谷段更扩展了供GIL（气体绝缘金属封闭输电线路）敷设的专用舱，相较于传统高压输电线缆具有占地面积小、载流量更高、可靠性更高等优点。
除此之外，科学大道一期在建设过程中将桩板挡墙优化为气泡轻质混凝土挡墙，节省造价约200万元，节省工期约30天；原设计雨污水检查井为现浇结构，优化为装配式检查井，节省造价约50万元，节省工期约60天；科学谷上盖隧道原设计为整体箱型结构，优化为桩基础门型和桩基础框架型结构，解决沿线地质情况不一产生不均匀沉降的风险，节省造价约1000万元，节省工期约60天。
“科学大道一期建成后，可依靠数字孪生地图及挂载于智慧灯杆上的各类前端感知设备，实现车辆自动驾驶、无人公交等车路协同功能，以及桥梁、隧道、综合管廊、空气指标、道路荷载、边坡变形等各类道路信息的市政管养等功能。”王骐这样介绍道。
不仅如此，一项名为“超高性能混凝土”的施工新技术也在高新区的另一条道路上得以应用。
“传统的混凝土路面有大约25厘米厚，我们这项技术可以将厚度控制在5厘米左右，因此它可以大大节约用料，节省工期。别看它厚度降低了，实际上它的抗压、抗拉强度等指标都优于普通混凝土路面，很适合重载车辆长期通行。”据该道路的材料提供和技术支持方相关负责人介绍，这项新技术此前已经在桥梁路面得到广泛应用，本次在重庆市政道路上的应用尚属首次。目前该公司正计划与重庆交通大学科研团队开展产学研应用研究，今后这项技术有望在重庆及全国更多道路工程施工中得到广泛应用。