过闸时间减少三分之一 川渝实行联合调度机制建设嘉陵江“水上高速路”

近日，四艘船舶满载氧化铝粉从重庆涪陵建峰码头出发，前往四川广元港昭化港区。“预计10天左右就能抵达，航运时间可比以前缩短三分之一左右。”四川广元港集团有限公司港航事业部部长魏路参介绍。自去年以来，川渝共同推进嘉陵江全线多梯级船舶过闸联合调度，过闸时间总体上比原来减少了三分之一，大大提升了船舶过闸效率。
对航运而言，缩短运输周期就是节省运输成本，而航电枢纽是其关键一环。
目前，嘉陵江上规划梯级航电枢纽17座，其中四川境内14座，重庆境内3座。以前，因各枢纽通航建筑物的运行管理体制机制不同，再加上嘉陵江通航河段涉及四川、重庆，船舶过闸需多次申报。嘉陵江一直面临“通”而不“畅”的局面。
近年来，川渝两地逐步建设完成嘉陵江联合调度中心、搭建过闸申报系统“嘉陵江船舶”手机APP等。2021年10月15日，嘉陵江全线多梯级通航建筑物联合调度试运行工作开启，今年1月已正式运行。
据介绍，船方过闸前只要填写船舶货种、始发港、目的地等基本信息，操作方便。嘉陵江重庆段梯级航电枢纽有3座，草街航电枢纽就是其中之一。今年以来，草街船闸通过船舶117艘次，实现货运量6902吨、集装箱386标箱、客运量3441人次。
除草街航电枢纽外，重庆利泽航运枢纽目前正在加快建设，该枢纽是长江经济带发展战略的重点建设项目，也是川渝合作建设的重大交通水运项目。目前，利泽航运枢纽一期工程基本完工，二期工程也在有序推进。
该枢纽建成后，可将航道等级由五级提升到四级，渠化航道30公里，四川广元等地区的500吨级船舶和1000吨级船队可经重庆利泽、草街等枢纽进入长江，实现通江达海，促进嘉陵江水运复苏，有效降低大宗货物的交通物流成本。
据悉，为推动嘉陵江水运发展，近年来，尤其成渝地区双城经济圈建设启动以来，重庆市交通局、重庆市港航海事事务中心大力推进航道渠化和支持保障系统建设。目前，重庆已建成各类标志标牌近400座、视频监控点26处，积极推进VHF通讯基站建设，加大巡航和航标维护，显著提升了嘉陵江航道维护整体水平，有效保障了航道畅通安全。