一跨过江 长江上游跨度最大悬索桥主塔成功封顶

12月18日上午，长江上游跨度最大的悬索桥，重庆开州至云阳高速（江口－云阳－龙缸段）（以下简称“江龙高速”）复兴长江大桥北桥头主塔成功封顶。12月上旬，该大桥南桥头主塔已经成功封顶。

复兴长江大桥是江龙高速控制性工程，也是长江上游跨度最大的悬索桥。大桥位于复兴原糖厂与凤鸣马岭长江河段一带，分主桥及南北引桥两大部分，主跨为1208米的单跨简支加劲梁悬索桥。

“江龙高速复兴长江大桥，主跨1208米，是目前长江上游主跨最大的悬索桥，比重庆已经建成的跨度第一的驸马长江大桥（主跨1050米）还要长158米，目前桥梁南北桥头主塔均成功封顶，标志着复兴长江大桥的建设完成了工程量的45%，接下来将进行猫道施工、主缆施工、吊索施工以及后续钢箱梁施工。”中国十九冶江龙高速第2合同段项目安全总监胡昌斌介绍说。

自主塔施工以来，项目部相继克服了异常高温天气、疫情形势严峻、高空作业安全风险大、工期紧张等多个困难因素影响，通过严格按施工方案执行、科学有序抓好施工组织等举措，提高了施工效率，有效保障了主塔施工时的安全和质量，实现了两岸主塔如期封顶。今天封顶的主塔，是江龙高速复兴长江大桥的北主塔，北主塔的高度达到215米，相当于70多层楼房的高度，在整个江龙高速中，它也是最高的桥梁主塔，这个高度在重庆已建成桥梁中也屈指可数，到时这里不但是交通出行的重要通道，也将成为市民游客打卡的地标景观。

“我们也将在主塔修建观光电梯，到时候市民可以乘坐观光电梯到达桥面，一览不尽长江滚滚来的气势和衔远山、吞长江、浩浩荡荡、横无际涯、朝晖夕阴、气象万千的美丽景象。”据介绍，复兴长江大桥位于云阳县城附近，全长超过1500米，不仅主塔高，还采取了“一跨过江”的设计方案，1208米的主跨长度，将创下重庆市悬索桥的新纪录。

“桥梁由81节加劲钢箱梁组成，跨中梁段最大吊装重量达到278吨，用钢总量预计超过2万吨。整个桥身及桥面载荷由两根主缆承担，单根长1895米，重量超过6000吨，由17415根镀锌铝合金钢丝组成。”据介绍，江龙高速七成以上都是桥梁和隧道，预计总投154亿元，建成通车后，将加密渝东北高速公路的路网密度，进一步方便市民出行。

“江龙高速项目建成后，可实现云阳南向与利川、恩施的高速公路互联互通，同时，向北可经巫云开高速衔接银百高速，形成一条新的北上通道，缩短该方向运营里程，提高G69城开高速诱引交通的能力，提升路网整体通行效率，重庆中心城区到龙缸景区现在需要5个小时车程，（届时）将缩短至4个小时以内。”重庆云开高速公路有限公司工程总监徐永杰介绍说道。据了解，江龙高速是三峡库区新的一条南北走向的高速公路，2024年年底建成投用后不但能够有效加密三峡库区高速路网，还将串联三峡库区高速公路横向通道，形成互联互通，助推长江经济带及渝东北地区经济发展。