重庆渝中：打通老城区交通微循环 畅通老百姓便捷回家路

从人民支路到静园，从家到菜市场，这段1.1公里的路，是残疾老人杨光明每天买菜的必经之路。对于肢体二级残疾的杨光明而言，这不长不短的路程，让他拄杖前行、步履维艰。

自去年3209路重庆市渝中区大溪沟静园环线的小巷公交开通以来，杨光明单程行走的时间从原先的半小时锐减到5分钟，这条“买菜之路”变得平坦顺畅、幸福感十足。

近日，3209路小巷公交全新升级为中车纯电动巴士，不仅空间更宽敞、座位更舒适，功能也更加健全。亲眼见证小巷公交从无到有、从小变“精”，杨光明满脸的肯定，“小巷公交省去了我上上下下的辛苦，升级过后的公交对腿脚不利索的残疾人更方便了，出入口台阶低，门也是自动感应的，座位和空间都宽敞了，这些为老百姓做的好事，很贴心！”

近年来，重庆市渝中区聚焦居民出行难题，深化老城区交通“微循环”线网打造，推进小巷公交绿色发展；优化交旅设施，创新交旅产品，提升交旅服务，打造出独具特色的交旅品牌，探索出交旅融合发展新路子，合力推进渝中交通强区建设。

“小巷公交”畅通出行

居民轻松抵达目的地

爬坡上坎、迂回曲折，从渝中的老巷子里穿行到向往的目的地，直线距离看似“触手可及”，行走在路上气喘吁吁。一直以来，渝中受特殊的“山城”地形地貌所限，许多背街小巷弯多坡陡、道路狭窄，是城市公交难以触及的“毛细血管”，群众出行极为不便。

为了让背街小巷的居民实现“出门有车坐”“零距离换乘”，自2020年开始，渝中区交通局会同多个部门“死磕”坡陡路窄设站难、车辆夜间停放难、小巷公交五小设施配置不完善等“老大难”问题，在全国首创开行小巷公交，突破传统车型，弥补常规公交车型无法通达狭窄、坡陡、弯急道路的短板，有效扩大公交线网的覆盖深度，优化城市公交线网，有效缩短了城市次支道路居民聚集区与周边商超、学校、医院等生活配套设施的时空距离。

“我每天准时坐8点多这班车去我女儿家带孙孙，掐着点上车，几分钟就到了，不用爬坡受累还可以吹空调，确实安逸。”张荣跟女儿分别住在曾家岩和大礼堂附近的小区，上坡下坎20分钟的路程，随着小巷公交3209路的开通，变得轻松便捷起来。

如今，渝中区已开通小巷公交3200、3201、3208、3209等4条线路，打通了城市交通运行的“毛细血管”，切实解决公交出行“最后500米”的问题，形成了重庆公交独有的城市流动风景线。

交旅专线构建品牌

一展渝中城市形象

如果说小巷公交是服务于民的出行利器，那么“红色三岩”“两江四岸”等交旅品牌专线就是供市民、游客了解历史的“行走的文化馆”。坐上专线公交，自在地穿行于“母城”渝中的街头巷尾，在流动的风景中体验积淀已久的山城文化。

“只要坐上了T777这班公交，就正式开启了渝中区的红色之旅，还不用换乘转车，又方便又贴心！”从江苏来重庆游玩的游客李彬不吝赞美。

据了解，观光公交巴士T777路红色观光路线，全程6.2公里，共50分钟车程，能一站式游览抗战时期重庆的“红色三岩”——红岩村、虎头岩、曾家岩，此外，公交内融入了红岩文化元素的装饰，还循环播放着红色革命的相关信息，方便乘客在路上提前了解历史信息。

另一品牌环线“两江四岸”T888线，则是将朝天门、洪崖洞、长江索道等22处“两江四岸”核心景点串珠成线，在车厢中设置重庆特色文化展柜及旅游地图，配备智能显示屏展播重庆城市历史，使公交成为移动的重庆文化“博物馆”，让市民、游客浸润其中，选择“慢行游”品味城市。

“除了观光巴士，我们还充分挖掘山水之城的优势，开通‘水上巴士’品牌航线，朝天门至大竹林、朝天门至弹子石轮渡航线和朝天门至广阳岛生态观光水上航线，集日常通勤、旅游观光于一体，打造高品质水上旅游交通体系。”渝中区交通局相关负责人介绍，渝中区将持续扩大小巷公交开行范围，打通山城游街穿巷“最后300米”，对辖区内的“小微”景点、特色文化资源点、自然资源点进行梳理串联，扩大“山城公交旅游圈”。

据统计，近年来，渝中区累计新增常规公交线路9条、微巴士线路4条、观光巴士线路7条、优化公交线路32条，实现轨道交通、旅游巴士、水上巴士、过江索道、山城步道等环游方式全接驳，串联朝天门、洪崖洞、长江索道、湖广会馆等百余个景区、红色景点，实现交通旅游双融合、双促进，进一步构建“快进”“慢游”综合旅游交通网络，提升了市民、游客出行、游玩体验的幸福感。