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中老铁路 重庆实现“三个第一”的背后

发布时间:2022/02/25 新闻 浏览:99

2月20日,陆海新通道中老铁路(重庆—万象)班列从重庆团结村中心站发出,向老挝驶去。此班列24个标箱里,装载了机械、建材和食品。约4天后,这些货物将抵达老挝,进入东南亚市场。
“重庆是在中老铁路第一个实现‘周周班’常态化运行的城市。”市政府口岸物流办主任巴川江介绍,自2021年12月3日中老铁路正式开通以来,重庆实现了中老铁路运营的“三个第一”。除了第一个实现“周周班”常态化运行,重庆还是第一批开行中老铁路国际班列的城市、第一个开行回程班列的城市。
“三个第一”,折射的是重庆打造内陆开放高地,积极抢抓国际铁路机遇的不懈努力。
重庆为中老铁路班列提前筹备一年
2021年12月4日上午,西部陆海新通道中老铁路(成渝一万象)国际货运班列分别从重庆国际物流枢纽园区和成都国际铁路港始发。
从中老铁路正式开通,到联合成都开行相应国际班列,重庆仅用了1天时间。这也让重庆成为首批开行中老铁路国际班列的城市之一。
“重庆提前一年就开始准备。”巴川江说,此前,重庆没有直达老挝的铁路线路,当地企业对这条通道不了解。为此,重庆通过举办陆海新通道国际合作论坛,以及网上推介、专题交流和贸易洽谈等多种形式,让老挝等东盟国家企业以最快速度、尽可能全面地了解这条通道。
同时,重庆还有针对性地组织货源,通过与豪杰摩托车公司、洽洽瓜子公司联系,让其组织在东南亚受欢迎的产品作为货源,搭载陆海新通道中老铁路国际班列运输过去,起到引领示范带动作用。
几番努力下,班列终于顺利开行,西部陆海新通道也首次有了直达老挝万象的铁路班列。这条新线路相比传统陆运可缩短近一半时间,比陆转海要减少20多天。
资源与经验让回程班列水到渠成
双向运输平衡,是国际物流通道可持续、高质量发展的关键。回程货源的组织,则是双向运输平衡的重点与难点。
在回程货源组织上,重庆再次走在了前列。
2021年12月25日,陆海新通道运营有限公司组织了老挝本地产的900余吨大米和木炭,共68个标箱的货物,从老挝万象南站发往中国重庆团结村站。这趟班列,标志着重庆成为首个开行中老铁路回程班列的城市。
目前,通过中老铁路运输货物去程主要为汽车零配件、摩托车零配件、家电和化工品等货品,回程主要为粮食、工业原材料等大宗物品。同时,陆海新通道中老铁路重庆班列已整体呈现全天候、无须换装、快速通达的特点。
“目前,借助中老铁路重庆班列,泰国糯米等东盟国家特色产品已经以专列形式成批量运往重庆。”巴川江说,这也标志着重庆与东盟等国家在中老铁路上,实现高效服务通道沿线特色产业发展需求。
率先实现“周周班”常态化运行
春节前,陆海新通道中老铁路首趟泰国糯米专列抵达重庆。这是中老铁路开通以来,泰国首次通过老挝将特色农产品运往中国。
货物于1月11日在泰国工厂装箱,14日在泰国完成清关,随后通过公路运输至老挝塔纳愣陆港等待老挝海关放行。然而,这是老挝海关首次操作泰国农产品经老挝转关运输至中国的货物,在办理通关手续时出现问题,无法通关。
“货物滞留在那里,大家都捏了一把汗。”巴川江说,事情发生后,重庆有关部门会同陆海新通道运营有限公司积极开展协调,泰国、老挝两国多部门也主动沟通,最终让这趟班列在万象南站成功发运。
此事得到泰国驻昆明总领事馆商务处商务领事龙纳德高度肯定。他表示,泰国非常重视陆海新通道提供的中老铁路衔接至泰国的服务,也希望通过这条通道,进一步拓展泰国农产品在中国的市场。
巴川江说,这趟班列开行后,进一步丰富了中老铁路的货源,确保实现“周周班”常态化运行。截至1月底,重庆通过陆海新通道中老铁路班列已开行16列,其中去程11列,回程5列,运输534标箱,货值1.53亿元,运量、货值均位于已经开行中老班列的城市前列。
值得一提的是,重庆还发挥陆海新通道运营组织中心重要作用,扎实推动省际协商合作,牵头会同陕西、云南、宁夏、湖南等地开行至老挝万象联动班列。